时下，艺术节、服装节、旅游节、 电影电视节……在国内各城市此起 彼伏，邀几个歌星来唱几曲，请几个 名流来致段辞……一时的新鲜、热闹 之后，令主办方尴尬的是，这些节庆 大多没有带来预想的效果，投入不断 增加而影响逐年递减，盼望中的国际 声望更是遥遥无期。是什么阻碍了这 类节庆的影响力？是缺少特色品牌？ 行政干预过多、官方色彩太浓？还是 缺少懂得传媒规律和市场营销的经 纪人？$$ 同样是民俗文化节日，巴西的狂 欢节、德国的啤酒节，之所以声名远 播，笔者认为是因为这些节庆还保 持着民族特色。而我们举办节庆的 思路，却刚好反其道而行之，明星 是主角，媒体是同盟，商贸是目的， 独少了热心参与的大众。对商业利 润和影响力的专注追求，扭曲了节庆 应有的气质。$$ 国内各城市举办的诸种“节庆”， 已经多少偏离了传统的内涵，节庆作 为可被挖掘的资源，成为城市渴望发 展的阶梯。激发消费的欲望，促成商 贸的繁荣，是各类节庆举办的先决条 件。于是，节庆被装扮成观展的舞台， 为多余的时间、精力和金钱提供着多 彩而华丽的消遣。它们的出现显然不 是基于内在心灵的需求，因此不会像 产生于农耕文明的节庆那样，与我们 最根本的生存有着息息相关的默契； 也不会像从人民战争、群众运动中成 长起来的节庆，能提供给人们一种荣 辱与共的集体想象。$$ 当然，对于以提升城市影响力为 目的的节庆，也许只是要借用一下节 庆的外衣，他们本不追求“普天同庆” 的内涵。此类节庆的榜样是戛纳、威 尼斯、柏林的电影节，爱丁堡、亚威侬 的艺术节。在这些节庆上，星光灿烂， 游人如织，商机无限，城市因节庆而 光耀四海。由于占尽了天时地利，无 论在内容还是形式方面，国外这些著 名的节庆都有着更多的选择和机会。 我们则不同，先天本已不足，又有着 太多的期盼和惧怕，心理上先逊一 筹；再加上缺少创意，只懂得刻意模 仿和讲究排场，结果不免是邯郸学 步。在这样一种形势下，投入逐年增 加，影响逐年递减，自然成为国内城 市节庆普遍面临的重负和尴尬。$$ 介于这种尴尬的处境，笔者认 为，应将节庆办成一个为本地居民所 喜闻乐见的节日。遗憾的是，大多数 节庆都被过度地商业化了。节庆被当 作了投机取巧的发展捷径，文化搭 台，经济唱戏，是一段时间内全国各 地节庆如雨后春笋般出现的基本模 式，像茶文化节、酒文化节、豆腐节、 山歌节……这些节，不能说不大众 化，但在节日主办者的眼中，它们仅 仅是求利的跳板和借口。$$ 要改变城市节庆千篇一律的模 式，要让困守在电视机前的民众直接 参与到活动中来，让广大市民感到他 们才是节庆的主人，否则，城市节庆 将依然会深陷于发展的困境之中。

摩天大楼鳞次栉比的上海市正在利用承 办2010年世界博览会的机会努力打造世界一 流城市的形象。为此，上海市政府有关部门已 经制订了明确的工作目标，并利用各种机会， 有意识地提升上海市的国际形象。记者日前在 上海国际会议中心参加首届国际大都市形象 论坛时就切身感受到上海市政府在开展“政府 公关”方面的巨大热情。$$ 塑造个性化的城市形象是近年来国内城 市竞争深化的一个体现，上海市在这方面一直 走在全国其他城市的前面。从2002年申办世界 博览会开始，上海市就积极与一些国内国际公 关公司合作，认真听取他们的建议，在申办成 功以后还专门成立了协调本届世博会事务的 上海世博会事务协调局。首届国际大都市形象 论坛就是由世博局与东华大学城市形象研究 所联合举办的。$$ 城市形象是一座城市的无形资产， 政府是塑造城市形象的主要引导者$$ 论坛期间，上海世博局副局长黄耀诚有一 个主题发言，他的主要观点是，城市形象作为 城市的无形资产，是一个城市综合竞争力不 可或缺的要素。城市形象包含外表形象和内 在形象，城市的规模、建筑、布局、形态、环境 等是它的外表形象，而市民素质、城市文化等 是其内在形象的精髓。良好的城市形象必将 有力地提升城市的品位，激发城市可持续发 展的能力。$$ 黄耀诚的观点在上海可以得到充分的印 证。近年来，上海陆续承办了很多高规模、高层 次、高水平的国际活动，如1999年的《财富》 论坛上海年会，2001年的APEC会议，2002 年的申办世博会活动，2003年亚洲开发银行 第35届年会，2004上半年的联合国扶贫大会 等等，这些国际会议都直接提升了上海市的 国际形象。在政府的引导下，上海市民也非常 踊跃地投入到城市形象塑造的过程中。市民 参与的热情，向世界展示了上海市美好的城 市形象。$$ 东华大学城市形象研究所所长褚云茂则认 为，上海在对外宣传中，常常会用一个海派来概 括上海的城市形象，但这显然是不够的。上海的 城市形象塑造需要一个明确的理念来定位来指 导。世博会即将来临，城市形象理念的及早定位 对于上海城市形象的塑造和世博会期间的宣 传、推介是至关重要的。他强调，世界上一些著 名的国际大都市都十分重视城市形象的塑造， 因为，如同品牌的形象、企业的形象一样，城市 形象是一座城市综合竞争力不可或缺的要素。 褚云茂认为，在塑造城市形象过程中，政府是主 要引导者，政府要引导市民参与良好城市形象 的创建。$$ 城市形象作为城市精神的长期积累， 需要强有力的政府公关$$ 市场经济条件下，在企业公关活动搞得如 火如荼的同时，政府的公关策划也开始浮出水 面，上海市在这方面拥有丰富的经验。这个过 程可以追溯到2001年，在当年的上海市优秀公 关案例评选中，浦东新区政府和黄浦区建委两 个政府公关项目就曾经获得了公关的金奖。$$ 公关专家对浦东新区政府获奖项目“浦东 开发开放10年回顾与展望”给予了很高的评 价。浦东新区区委宣传部副部长华信祥也表 示，通过这个项目，浦东成功地向世界传递了 两个信息：第一，浦东经济的高速增长完全符 合国际惯例的运行规则；第二，今天的浦东概 念包含三个层次：地理条件优越，经济运转规 范，政治上，浦东是上海现代化建设的缩影，是 中国改革开放的形象和标志。华信祥认为，良 好的政府公关为浦东带来了直接的财富效应， 十年开发、开放极大地提高了浦东的国内国际 知名度。$$ 而黄浦区建委的获奖项目“延安路高架 动迁”更凸现了公关在沟通公众与政府关系 上的重要作用。延安路高架工程动迁任务艰 巨，东段工程黄浦区指挥部承担的任务，全 长2．6公里，沿线有2809户居民、282家单 位和4家企业。指挥部经过精心策划之后， 把工作重点放在与群众沟通上。通过政府的 努力，仅用两个多月，黄浦区建委就顺利完 成了任务。$$ 这两个政府公关项目的成功在上海产 生了很大的影响。上海一些地方官员认为， 作为与公众沟通的强有力手段，公关正越来 越受到各级政府的重视。他们认为，北京成 功申奥，上海成功申博，都是良好的政府公 关的结果。$$ 作为上海市著名的公关专家，褚云茂感到， 2010年在上海举办的世界博览会，将是上海市 集中对外展示自己形象的一个绝好时机，因 为这届世博会对上海、对长三角、对中国都是 一个能起到加速器作用的历史机遇平台。如 何利用这一机遇来塑造良好的城市形象，并 向全球展示这种美好形象，这既是对上海市 提出的一个现实课题，也是对我国现在城市 管理理念的一次挑战。

$F写在前面的话：$E$T一切有价值的新闻报道究其根本都是要告诉我们，有这样的人与 事，有这样的思想与观念让我们了解、分析与学习。然而我们太习惯概念化的报道。 只有富甲一方才是事业有成，只有精于计算才是成功人士，这样的概念让我们很难在 优秀的学者与务实的企业法人之间划上等号，在拳拳报国的华侨与毁誉参半的房地产 界间建立联系。然而李珏所为让我们相信，我们必须改变某些思考角度，不然我们不 可能真正地把握学术的价值与经营的真谛。$E$$ 李珏，美国俄亥俄州大学交通运 输工程博士。曾任国际运输协会会 长，美国堪萨斯大学交通研究中心主 任，多所交通大学兼职教授、博士生 导师，在国际交通学术会上发表过多 篇学术论文。在国际交通运输、道路 施工领域有很高知名度和广泛影响。 现任中国经济国际招投标有限公司 及中美合资合肥华运房地产发展有 限公司董事长等职。$$ 国内道路交通存在较为严重的 混合交通互相干扰和瓶颈制约问题。 如果只是坐而论道地拘泥于学术研 究，就不可能为国内引进真正的先进 理念。$$ 李珏博士1939年出生于四川， 在台湾大学土木工程专业毕业后又 到著名的亚洲理工学院公路工程系 深造，并于1966年在美国俄亥俄州 大学交通系获得运输工程博士。30 年学术生涯，让李珏在国际交通工程 界享有盛誉，并作为有成就的华人专 家受到了国家领导的接见。$$ 促使李珏回国的直接动力来自 《北美交通信息》的创办。作为北美 华人国际交通运输协会的资深会 长，李珏与同为华籍的地铁专家肖 舒夫先生、公路专家林锡智先生、沈 龙利博士以及已故的张秋先生十分 关心国内交通运输业的发展。他们 多次举办学术交流活动，李珏博士 还自费创办了《北美交通信息》，向 国内学术同仁提供国际最先进的交 通研究成果。$$ 这份创刊于1991年的学术刊物 受到了国内交通部、大专院校和政府 高层的高度重视，据不完全统计，其 读者超过百万人次。原国家计委、交 通部领导先后致函感谢，国内学术刊 物多次对刊内文章转载。也正是在这 样的学术交流过程中，李珏深刻地感 触到这些仅限于学术交流，无法更及 时更深入地推动国内交通事业的发 展。$$ 安徽省副省长龙念的聘书成了 李珏人生履历的重要转折点，李珏决 定回国报效。他在辞去美国堪萨斯大 学交通研究中心主任职务时与同事 说：“我在这里只是一个学者，但我更 希望自己能是一个传道者，能把国际 上最先进的规划设计、建筑消费理念 带到我的祖国去。”$$ 华运房地产发展有限公司成立 之初在合肥综合实力名列前茅，经过 几年发展，目前财力排名已跌到一百 名左右，但他坚信企业诚信度与建设 素质应在前三名，至少他们一直以第 一名为发展目标。$$ 从学者到企业家，这只是一个身 份的转变，但热情的合肥却希望归来 的赤子能为他们带来更多的文化产 品。李珏在担任安徽省政府交通顾问 期间，一个又一个高层领导问他，能 不能给我们介绍一些国际上先进的 城市建设经验？能不能为我们引进一 些世界上更优秀的房地产开发技术？ 李珏凭借在美国广泛的学术人才资 源，为合肥的城市发展提供了资源平 台，也引发了另一个责任的担负。这 就是合肥华运房地产发展有限公司 董事长。$$ 合肥华运房地产发展有限公司 成立于1993年，是美国华运国际公 司、合肥市拓展物贸公司、合肥市城 市建设综合开发集团有限责任公司 合资兴办的。华运公司成立以来先后 开发商品房总投资额2.3亿元，建筑 面积12万平方米，为建设现代化的 滨湖大城市做出了贡献。$$ 华运公司开发的项目并不多，但 项目质量却有目共睹。公司成立后开 发的第一个项目“华谊大厦”落成之 日就成为合肥市的标志性建筑，时至 今日仍如鹤立鸡群，在众多水泥群落 中展示着独特的风格特色。2004年开 发的华府·竹丝苑小区不仅开创了合 肥生态四层别墅建筑的先河，2006年 还被评为合肥市十佳优秀小区。$$ 华运公司成立之初企业实力与 财力在合肥都名列前茅，通过几年发 展，目前企业排名已跌到一百名左 右。李珏博士认为这主要是企业对国 内政策法规的不熟悉，没有适应国内 市场与企业发展模式，过分拘泥于国 际企业的经营模式，一招一式按部就 班，依法办事，照章纳税。此外在诚信 建设上，也强调与国际接轨，高度重 视企业的社会责任感，这无疑也增加 了企业运行成本。对此公司高层并不 懊恼，李珏坚持认为企业发展不能追 求高利润，更不能追求暴利，而是要 维护好全社会的诚信，做好每一项产 品，用自己的服务来回报社会。$$ 华运在产品开发上，坚持从市场 和消费者需求出发，人性化设计，细 节处入手，专业化建设。在建筑材料 上，坚持用最高、最新、最环保的节能 材料，结合先进的开发理念，打造优 势产品。$$ 华运自评在企业实力上不是合 肥市的领军者，但在竞争力与诚信度 上却有信心争列第一名。李珏博士打 了一个很有新意的比喻，他说：“华运 房地产愿做合肥地产界的一支青柳， 用诚信与前瞻的理念解释企业的价 值与发展的意义。”$$ 当人满足了衣食住行的基本需 求后，就很自然地跳出了自我，想到 了利他行为。$$ 李珏博士把自己在国内的活动 归为短、中、长期三种。与国内的大专 院校建立长期合作关系，为公安部、 交通部的高级工程师进行中短期义 务培训。李珏博士在清华、科大、南 开、合工等多所高校作学术报告和义 务指导，为中美两国、海峡两岸交通 工程的学术友好交流起到了良性循 环的推动作用。$$ 李珏博士的社会职务很多，至今 他还担任着美国美联科技工程公司 总顾问、联合国专家组成员、中经国 际招投标有限公司董事长等职务，但 只要涉及国内交通建设咨询服务，他 仍然不计得失，倾力服务。$$ 谈及归国几年来国内交通事业 的变化，李珏博士说：“这几年国内城 市交通工程的发展速度之快，已超出 了想象。但国内的交通工程学在各大 学的开设还起步较晚，技术信息还相 对落后，真正用到实际中的还很少。” 事实上正是有李珏博士这样大量海 内外学者专家的帮助，国内的交通事 业才有如此的发展，而李珏博士为之 不懈奔走的，也正是国内更美好的交 通未来。$$ 从知名学者到归国赤子，从研究 专家到企业经营者，从交通产业规划 到房地产开发建设，如此大的跨度对 李珏意味着什么，这是记者对李珏博 士最后一个采访问题。$$ 李珏告诉记者：“角色的转变只 是一个工作岗位的变化，这在人生 的过程中是很正常的事，重要的是 转变过程中本着怎样的心态与目 标。如果始终以诚信为基本的原则， 以自我价值与社会价值的共赢为目 标，再大的转变也是自然从容的过 程。很多人说我为国家无私奉献了 太多云云，其实人怎么能无私呢？只 是当人满足了衣食住行的基本需求 后，就很自然地跳出了自我，想到了 利他行为。”$$ 这就是我们采访了解的李珏。