本报讯（邱枢坤报道）近日，市城建综合开发办公室对周边县（市、区）25家房地产开发企业进行了检查。对部分发生违法违规、扰乱开发市场秩序、损害消费者合法权益行为的8家开发企业进行了查处，并做出责令限期整改、降级或不予上报处理。同时，要求各县（市、区）房地产开发企业认真自查。在自查的基础上，检查组从严把关，加大查处力度。尤其是对开发企业无资质开发、超越资质等级开发、申报手续不全的情况下擅自进行施工、销售过程中没有按照规定发放住宅质量保证书和使用说明书等方面的不良行为进行整治和检查。

目前澳门的产业结构比较单一，我们也在强调经济的多元化。港珠澳大桥建成以后，对我们的旅游、物流及会展业都非常有利，对澳门经济结构调整会有一定促进作用。 港珠澳大桥12月15日举行动工仪式。澳门特别行政区政府是否已在交通、产业等方面做出规划，迎接港珠澳大桥的建成？大桥澳门境内工程进展如何？带着这些问题，本报记者日前专访了澳门特别行政区政府建设发展办公主任陈汉杰。 人工岛将成另一重要口岸 记者：港珠澳大桥珠澳人工岛开工在即，介绍一下目前澳门境内人工岛建设的情况？ 陈汉杰：港珠澳大桥在澳门境内的落脚点是明珠，也就是澳门黑沙环靠近拱北附近。此前，国务院批准我们在黑沙环附近填海，我们现在与珠海合作建设人工岛。珠澳口岸人工岛与黑沙环新填海区，将由一座长约150米到200米的桥梁相连。 之所以最终决定采用共同人工岛兴建口岸，是考虑两地口岸设施在同一人工岛上的便利，除可进一步加强珠澳的交流与合作外，还希望将来的人工岛可以成为澳珠之间另一个重要口岸，有助缓和目前拱北、关闸口岸的挤逼情况。 目前人工岛的概念设计已基本完成，正进入概念设计深化阶段。澳门的人工岛工程预计投资40亿澳元，将用3年时间进行口岸的设计招标。 记者：人工岛关口的建设的主导理念是什么？ 陈汉杰：四个字“以人为本”。在人工岛的合作上，澳门与珠海会积极合作，要协调一致而不是各干各的，让旅客过关的时候能感觉高效、方便。 环保方面，黑沙环填海区与人工岛利用桥梁的连接方式，希望尽量减少对拱北湾水流的影响。事实上，在港珠澳大桥的建设、人工岛、黑沙环填海等工程上，我们都考虑到生态保护，三地已就海洋生态或环保问题进行过一系列研究，包括对中华白海豚等受保护动物的影响。 澳门融入珠三角交通网络 记者：出入澳门的人流、车流如何通过人工岛口岸呢？ 陈汉杰：眼下拱北、关闸出入境口岸正进行扩建工程，将来每日可以处理50万人次出入境，因此人工岛口岸通关设计规模不会太大。但我们会预留一部分土地，以便将来有需要时作扩建之用。 基于澳门道路网交通承受力有限，大桥建成之后，内地、香港车辆是不能进入澳门的。因此人工岛上将设有两个大型停车场，分别供入境和离境车辆停泊。经过顾问公司估算，其中有5500多个泊位供境外车辆使用，另有2000个泊位设于离境通道前，主要供澳门车辆使用。不过这个数字会根据实际情况进行调整。 记者：进入澳门境内的人、车有无分流措施？ 陈汉杰：为分流港珠澳大桥口岸人工岛人流车流，我们正考虑兴建第四条澳凼跨海通道。该通道连接黑沙环新填海区与凼仔北安区，尚未确定是采用大桥还是隧道形式，但已委托顾问公司做可行性研究及环保评估。 以后，凼仔北安区将会成为澳门一个重要海空口岸，包括澳门新的凼仔码头和澳门国际机场。而凼仔的主要道路网将通过莲花大桥接入横琴，并且取道太澳高速沟通粤西区域。这样，整个澳门就通过港珠澳大桥融入到珠三角交通网络里。 记者：澳门人工岛建设与新填海区是否同时进行？ 陈汉杰：黑沙环新填海区工程与口岸人工岛填海工程同样紧，因为新填海地段内的交通配套设施若未能在大桥启用前完成,将无法分流来自口岸人工岛的人流与车流。港珠澳大桥2016年建成通车时,黑沙环新填海区也会相应完成。 人工岛口岸建筑物设计主题分成两块，珠海与澳门两个口岸中间是否要会共通连接，方便人流经过，将来会再商讨。但原则上是分开的，即珠海这边由珠海建，澳门那边由澳门建。至于建筑物风格，要与周边的环境相配合。 记者：港珠澳大桥建成后，是否考虑澳门与珠海在城轨方面对接？ 陈汉杰：政府建设发展办公室关于与珠海城轨的对接的构想是从澳门城区，通过在莲花大桥旁边再建一座桥或是隧道的形式，把我们的轨道通到珠海。不过，澳门轻轨和国内城际铁路的设计标准不太一样，还需要研究怎样实现无缝对接。 大桥将极大提振澳门经济 记者：如何看待港珠澳大桥对澳门发展的推动作用？ 陈汉杰：大桥建设除增加了澳门与珠海的联系外，也是建立了一个从来没有的香港澳门陆路通道，把相互间的交通时间从原来的三到五个小时缩短为一个小时。希望能快点通车，这样我们去香港就方便很多了。 目前澳门的产业结构比较单一，我们也在强调经济的多元化。港珠澳大桥建成以后，对我们的旅游、物流、包括会展业都非常有利，对澳门经济结构调整会有一定促进作用。 记者：如何评价三地政府在港珠澳大桥建设方面的合作？ 陈汉杰：珠海、香港、澳门三地政府过去多年曾就港珠澳大桥的兴建问题，如采用一地三检还是三地三检、大桥落脚点等，展开过不少讨论。经过了6年的漫长时间，三地政府互有让步，最后达成了共识。港珠澳大桥的兴建方式得以敲定，三地政府功不可没。