在通化钢铁公司有这样一名职工，他每天的工作要上下火车几十或上百次，不论刮风下雨还是烈日炎炎，他都严格按照规程摘挂车辆、取送对位、指挥车列运行，有人称他是“铁道游击队员”，也有人称他是“飞虎队”，他就是首钢劳动模范通钢集团通化钢铁公司运输处车务段三分段焦化站调车员冯树青。

今年41岁的冯树青在调车员这个岗位上工作了17个年头。17年前，年仅24岁的冯树青带着青春的梦想和对未来的希望来到运输处。在他的印象里，到运输处工作就代表着可以威风地开着火车呼啸而过，但当他得知自己是一名车辆调车连接员时，他沮丧了，但倔强和不服输的性格让他选择了留下。

既然留下就要坚持，既然坚持就要干出样子，冯树青说到做到。所谓调车连接员，其实就是执行行车调度员的调车作业计划，负责车辆的摘挂、调运、对位及指挥车列的运行，这项工作属于室外动态作业，不仅要长年接受风吹日晒，而且还存在较高的危险性。当一起分来的调车连接员感觉这项工作既艰苦又危险、想方设法要调动岗位时，冯树青正抱着和铁路行车有关的相关书籍努力学习，当新调车连接员从车上下来坐在那里抽烟休息时，冯树青正认真地向老同志请教学习。正所谓一分耕耘、一分收获，短短三年内，冯树青就成为同行中的佼佼者，被提升为调车长。

调车长是作业组里的兵头将尾，不仅要保证调运作业的顺行，更要保证作业组内每名职工的安全。针对调车作业24小时全天候室外动态作业、冶金区铁路道岔多、尽头线多、坡道大、建筑物侵入界限多等多种不利于行车安全的实际情况，他坚持认真履行安全工作职责和安全责任，用他自己的话说：“安全工作一点也不能差，差一点也不行。”一次，同组的连接员在焦化厂煤桥挂车时，没有对停留车辆进行全部检查确认就发出信号，他立即对本组人员进行了严厉批评，并按照规定进行考核处理，有效杜绝了此类事故的发生。

作为调车长，冯树青在严把安全关上还有一双火眼金睛。一次夜班生产时，按照调车作业计划，机车到烧结库挂运卸后的路局空车。当冯树青引领机车到达烧结库厂房门外时，他立即发出停车信号，原因是铁道线路上淤泥较多，影响行车安全。当时同组的人认为这点淤泥没什么问题，但是冯树青坚持按照原则先清淤泥后行车。按照常规，他完全可以将情况通知值班调度员，等待生产单位的清理，但为了节省时间，他亲自到就近单位借来铁锹等工具将淤泥清理干净，既保证了安全行车，又为正常的运输生产组织工作赢得了时间。也正是冯树青在安全工作上的严格把关，到目前为止，他所带领的作业组取得了安全行车2245天的好成绩。

多年来，冯树青还针对安全行车、提高车辆作业率等方面提出多项合理化建议，有效提升了运输处的安全管理工作水平，促进安全生产，同时他所实施的提高车辆作业率建议，累计为该处创效10余万元。