本报讯记者李己平、实习生刘威报道：吉林省7月21日召开旅游产业发展大会，提出充分发挥特有的旅游资源优势，“十一五”期间将旅游产业培育成吉林省支柱产业之一。$$民俗、冰雪、温泉和旅游文化基础是吉林省旅游资源优势，吉林省现建成长影世纪城、辉南三角龙湾旅游区等景区300多处。长春市、吉林市、蛟河市、集安市被命名为中国优秀旅游城市；一汽集团、吉林丰满发电厂等8个单位被命名为“全国首批工业旅游示范点”；吉林左家特产观光农业生态园、公主岭国家农业科技园区和安图福满林场3个单位被命名为“全国首批农业旅游示范区”。到2005年末，全省A级以上旅游景区(点)68处，其中4A级旅游景区(点)11处。$$“十一五”期间，吉林省将重点发展具有潜力的生态观光旅游、冰雪娱乐旅游、休闲度假旅游，大力发展历史遗迹、红色旅游、边境风光和节庆会展旅游，同时构建由旅游院校、成人教育、高等院校和中等职业教育、在职培训、国外进修等组成的旅游人才教育体系，努力将旅游业培育成全省支柱产业，实现由旅游资源大省向旅游产业大省的跨越，到2010年，旅游业总收入争取达到全省GDP的9%。$$安徽省合肥市蜀山区南七司法所将进城务工人员作为普法教育和法律服务对象，印制便民法律服务卡，开通24小时法律服务热线。图为该所同志将便民法律服务卡和普法材料送到农民工手中。

时而水流湍急，时而平缓如镜，随着皮筏艇在水浪里跌宕，一路搏激流、过险滩、躲暗礁，任凭飞珠溅玉，感受“有惊无险”后的释然……这，就是漂流！

作为人类最原始的一种涉水方式，漂流起源于爱斯基摩人的皮船和中国的竹木筏，而那时是为了满足人们的生存和生活需要。漂流真正成为一项户外的运动是在二战之后，一些喜欢户外活动的人尝试着把退役的充气橡皮艇作为漂流工具，逐渐演变成今天的水上漂流运动。

“在漂流中，你可以和大自然亲密接触，呼吸清凉的空气，观看沿岸秀美风光，体验玩水的刺激和乐趣，心情也开阔起来。”刘实是浙江临安的一名年轻导游，这几天，他的服务内容中又多了一个项目：带游客去漂流———7月初，位于他家乡临安市龙井村的浙西大龙湾景区龙井峡漂流项目通过验收并正式开漂。

“龙井峡漂流全长2公里，头尾落差68米，沿河峡谷险峻，河道蜿蜒，一路上有18道弯，还有18个潭。水急的地方落差有3到5米，浪高有时超过3米，很带劲。”土生土长的刘实坦言，自小就喜欢与小伙伴们下水嬉戏，现在有了龙井峡漂流，正好给了像他这样的成年人一个参与水上项目的理由。

随着社会的发展和生活水平的提高，回归自然、挑战自然成为现代人们不断追求的新时尚，漂流以其特有的运动形式，成为人们融入自然、放松身心的载体之一。近年来，我国漂流业发展呈“井喷”之势，水上漂流已发展成为炎炎夏日最受欢迎的大众体育旅游项目之一。据不完全统计，目前我国各类景区漂流项目超过1200个，它们已成为各地每年4月至10月间重点开发的旅游产品。

“我们这里的水清、水急，就像在矿泉水中漂着，游客的反馈非常好。我们还设计了一个‘世博＋漂流’的旅游线路，也很受欢迎。”刘实说，漂流除了放松了身心，还培育了团队的合作精神，你看，无论是向前、拐弯，还是躲避暗礁，都需要大家的共同协作。“当然，只有亲自体验了，才能真正感受得到其中的乐趣！”

长期以来，低档客车一直是我国大中型客车市场的主流车型。随着人们对出行舒适与安全要求的提高，加之受交通部行业评级标准的影响，致使2002年客车市场风云突变，客车需求也日益趋向中高档和大型化。$$据有关数字显示，在2002年国内城间客车细分市场中，36家主要大中型客车厂家的中高档客车销售量合计占到了56.1％，销售金额占77.4％；而低档客车分别为43.9％和22.6％。其中，中档客车不仅在销售金额，同时首次在销售数量上超过低档客车，成为城间客车中最大的主流车型。$$客车产品的高端化趋势，源于中高档客车市场的扩容。我国公路交通的持续发展，特别是国道和高速公路的迅速发展，为大、中型客车提供了广阔的发展前景。在旅游用车和城市公交方面，中高档客车也是前景看好。我国旅游业中的大中型客车大多为高档豪华客车，目前部分进入更新报废期。而“公交优先”的城市道路发展战略也极大地刺激了城市客车市场的活跃，其中低地板公交客车将逐渐成为新增量的主体。$$3月18日，上海2003世界客车博览会亚洲展览会开幕，由宇通和德国MAN公司联手推出的3台“莱茵”系列展车甫一亮相，就赢了个“满堂彩”。其中“莱茵之星”是在欧洲和中国同步推出的新车型，整车采用了德国MAN原装底盘、欧洲最新流行款式造型，被业内专家称为“代表了近几年世界豪华客车的发展方向”。“我们要借‘莱茵’系列高档豪华客车，改变自己中低档客车厂商的形象”，宇通集团副总经理吴项林如是说。$$郑州宇通是靠生产低档客车起家，自1993年股份制改造后，步步为营，产品得以逐渐向中高档市场延伸。2002年以产品产销量、实现利润额双双第一的佳绩，再次登上国内大中型客车生产企业头把交椅。此次宇通携手德国MAN公司成功“变身”，一方面是丰富产品链，试水高端客车市场，其实质意义还在于客车企业战略重点的转移。$$此次，宇通新推出的“莱茵”系列豪华客车，不仅使自己的产品链得以完善，即以中高档为主，向两端延伸；而且新品的市场目标直指旅游和城市公交领域。吴项林表示，今年宇通计划实现年产销各类客车15000台，销售额要突破40亿元。在力争保住传统客运“优势项目”的同时，宇通对进一步开拓两个新市场寄望颇深。$$据了解，到2005年全国营运客车总量将达到163万辆，其中从事班车、包车、旅游客车客运的大、中型客车总量将达到64万辆，高级客车在客车总量中所占比重将达到10％以上，中级客车所占比重将达到35％以上。从目前情况看，国内中高档客车市场虽然有一度程度的增量，但世界大客车工业巨头沃尔沃、奔驰、尼奥普兰已全部到齐，国内合资、技术引进的厂家已达到20余家，竞争仍将会非常激烈。不过对宇通来说，与德国MAN公司合作的深度与广度将是其仰仗的资本。眼下，双方的合资公司猛狮客车引进了MAN公司极具市场潜力的五种客车底盘，宇通还斥巨资与之合作成立了慕尼黑研发中心。在今后的中高档客车市场竞争中，“变身”之后的宇通能否胜出，让我们拭目以待。

“是哈尔滨银行给了我10万元救命钱，当时要没有这笔钱，我多年的努力就白费了。”哈尔滨弘瑞电器有限公司创始人鲁朝双提及哈尔滨银行对自己的帮助时感慨万千。

2006年鲁朝双创办以研发、生产汽车发动机电线束为主营业务的弘瑞电器公司，创业之初急需流动资金，四处筹资却处处碰壁，是哈尔滨银行小微企业扶助系统为他解了燃眉之急。如今公司越做越红火，在行业中已是佼佼者。鲁朝双从此与该行结下不解之缘，现在信贷额度已超过100万元。

给小企业贷款风险不好控制是业内公认的。哈尔滨银行为何明知山有虎偏向虎山行？董事长郭志文的回答是：“金融机构不能单纯追求锦上添花，更要做些雪中送炭的事，你支持谁，谁就能跟你相伴相随。”他进一步解释，科技创新往往诞生在小微企业。从这个意义上来说，银行支持小微企业就是支持自主创新国家战略的实施。

哈尔滨银行将信贷风险高的小额信贷作为主营业务，“风险管控”便成为关乎存亡的第一要务。郭志文告诉记者，他们的“法宝”就是机制创新，涉及信贷审批机制、激励与约束机制、创新核算机制、风险定价机制等多方面。比如，哈尔滨银行创造性地提出了3人审批小组的审批架构，在总行、分行、支行三个层面分别设立三人审批小组，把授信审批职能从风险部门独立出来，契合小企业信贷笔数多、金额小、需求频的特点，把集体审批与个人审批结合起来，使小额信贷审批合规便捷。

正是由于机制创新使风险管控有力有效，哈尔滨银行小额信贷不良率平均只有0.58%，远低于同业平均水平，为可持续发展打下了坚实基础。截至2011年10月底，小额信贷收入已占哈尔滨银行各项收入的68%。目前，哈尔滨银行资产总额已达1618亿元，信贷总额为568亿元，其中小额信贷余额360亿元，占其信贷资产总额比例为63%，全行小额信贷存量客户超过35万户。

致力发展小额信贷，为小微企业发展排忧解难的哈尔滨银行，去年12月在“2011亚洲银行竞争力排名”中，其综合竞争力位居亚洲中小银行第六；同年，被《亚洲银行家》杂志授予2010年度“中国最佳中小企业银行服务”大奖，成为获此殊荣的惟一一家国内城商行；董事长郭志文也在日内瓦召开的第六届（2011年）全球微型金融投资峰会上荣获“全球小额信贷成就奖之年度领军人物”提名奖。