近日，有华侨城内部人士透露， 随着华侨城在北京、上海项目的启 动，华侨城将下一目标转向二线城 市，并且随着规模的不断扩大，华侨 城也在酝酿由城市郊区进入城市中心 区发展。$$ 转向二线城市$$ 跟万科、顺驰等许多发展到一定 规模必然考虑继续做大、做强而选择 走向区外扩张的企业一样，华侨城集 团CEO兼总裁任克雷也称要把华侨 城地产做成“中国一流的地产品牌和 中国旅游地产第一品牌，成为中国旅 游地产的龙头和典范”，并在1999年 就开始了华侨城的全国布局。$$ 随着北京、上海、深圳的新项目 陆续进入建设阶段，华侨城地产把目 光转向二线城市，而成都、武汉、南 京等具发展潜力的省会级城市则成为 其关注焦点。而目前，华侨城成都项 目正在商谈中。据有关人士称，有数 平方公里规模的两块地也基本按照华 侨城一贯的旅游主题地产的成片综合 开发模式运作，不仅仅只建设回笼资 金较快的商品住宅，还相应引入一些 产业，社区域具有各种产业和居住混 合的功能，地点依然是城市中心区的 边缘地区。$$ 据了解，受华侨城品牌吸引，想 邀请华侨城前去发展和投资的国内城 市不在少数。虽说是二线城市，华侨 城选择进入的标准也是极其苛刻。除 了双方合作意向和各自列出的要求要 相符外，还将目标城市划定在了世界 银行中等发达城市标准人均 GDP3000美元上下（华侨城自己划 出上限和下限）的范围内。除此之 外，华侨城地产投资策划部总监张海 东表示，华侨城地产选择的二线城市 基本上是省会城市，并且是经济较发 达、房地产市场相对比较成熟和正 规、对区域辐射力较强的省会城市。 尽管这些城市的房地产市场可能不如 北京、上海那么成熟，但其发展潜力 和上升空间恰恰是华侨城看重的要 素。$$ 由郊区进入城市中心$$ 另据华侨城有关人士透露，旅游 主题地产模式对土地规模的要求比较 高，相对来说比较适合在城市郊区发 展。考虑到一线城市的地价、土地规 模等因素，目前华侨城集团正在探讨 一种新的发展模式，即一种更适合放 在都市中心，比如类似北京的王府 井、西单等三环以内区域的一个都市 休闲型的产品模式。$$ 而二线城市业务的即将拓展丝毫 没有影响华侨城河北京、上海的兴 趣。北京世纪华侨城实业有限公司总 经理丁新表示，对于这两个投资回报 颇高的城市华侨城绝不放弃。$$ 据记者了解，目前华侨城北京主 题公园虽尚未建成开园，已经带动其 邻近的几个项目价格飞涨，有的甚至 比开盘伊始涨了两倍，最高达到 9000元／平方米。而从华侨城一贯的 “卧榻之侧，岂容他人酣睡”的作风 看，做综合成片开发，带火一片区域 发展的华侨城应该会继续寻找发展机 会。$$ 丁新对《第一财经日报》记者 说，如果北京世纪华侨城项目周围有 合适的土地，他们非常有兴趣继续拿 地开发，这样华侨城成片开发、做主 题大社区的优势才能得到充分凸显。 集团战略投资发展部总监表示，如果 能符合华侨城开发能力的需要，华侨 城也不排除往市中心发展的可能。$$ 发展至今，一贯低调的华侨城未 来的战略思路及具体措施，包括上市 信息等等引发了业内的无数猜测，而 这些猜测也许会随着下月底华侨城集 团办公会议的召开逐渐明朗起来。$$ $F相关链接$E $T华侨城北京上海项目介绍$$ 北京：位于北京东南部的北京世 纪华侨城项目是北京首个将旅游和地 产合为一体的大型主题社区。总占地 面积1．5平方公里，其中主题公园占地 100公顷，住宅部分和商业部分占地 约50公顷，总投资近25亿元。整个项 目采取分区、分期开发的方式，目前主 题社区外围的景观绿化已经完成；主 题公园开始堆山造湖，七大功能区均 以开工，各种游乐设备也在定制当中， 预计2006年四五月份即能开园迎客； 一期住宅部分目前也已出地面5层， 预计今年年中封顶，明年春季入住。整 个项目预计于2008年全部完工。$$ 上海：上海浦江意大利小镇项目是 根据上海郊区城市化试点的“三城七镇” 计划，建设于黄浦江畔总面积约2平方公 里的浦江镇中心示范区北部，是整个浦 江中心城区的第一批开发项目，占地0．7 平方公里，首期项目规划建筑面积约为 32万平方米，其中住宅28万平方米。$E

本报驻广州记者祝萍

作为国内铁路信号工程施工的王牌军，中铁一局电务公司于2006年开始涉足地铁通信系统工程，从上海地铁6号线第一条通信总承包工程到西安地铁2号线通信工程，经过几年的摸爬滚打，地铁通信工程已经发展成为电务公司的一个品牌工程，一个新的经济增长点。

2009年6月，中铁一局成功中标广州地铁广佛线通信系统工程，它是中铁一局电务公司在华南地区的第一个弱电系统（通信系统）工程。广州地铁广佛线通信系统工程作为国内首条城际地铁线，它的一些技术标准将有可能成为国内城际地铁线建设的范本。除此之外，工程本身的施工难度更是不可小觑，32公里线路上的21个车站包括专用通信、商业通信、公安通信、乘客信息显示系统、自动售检票系统、计算机网络系统等多个系统，很多系统在中铁一局电务公司内部还是“第一次吃螃蟹”，项目重难点纷呈：

项目分两期完成，施工周期长；

项目系统多、设备种类多、数量大；

项目交叉施工多、干扰大，协调配合工作量大；

项目施工安装主要集中在隧道及地下车站，照明、安全防护要求高；

项目地处闹市区，运输困难，对安全、文明施工、环保要求高。

为打好广佛线通信系统工程项目这一攻坚战，从工程中标伊始，中铁一局电务公司便摆出最强的决战阵势，严格按年轻化、知识化、专业化项目部领导班子组建标准，公司调兵遣将，紧急吹响集结号，迅速从全国各工点调集专业能力最强的技术力量和管理骨干，充实到广佛线项目部管理队伍中。

在中铁一局电务公司广佛线通信系统工程项目部，这是一个年轻化的优秀团队，技术管理人员平均年龄28岁，年轻化，工龄短，没有太多施工经验。针对这种情况，项目部经理杨德臣和兄弟单位的同仁打成一片，学经验、找绝招，思想和理念努力融入到地铁施工的程序中。为了能够尽快掌握地铁信号工程最前沿的施工技术，总工梁国玺带领技术人员远赴上海地铁11号线通信项目部取经，学习施工生产组织管理，技术标准、工艺，并多次前往广州地铁通信工地观摩，技术管理做到事无巨细。

为确保合同承诺的关门工期，在交叉施工、铺轨滞后、到图晚、供货晚等困难情况下，项目部不等不靠，主动出击，一方面从一开始的管线预埋到后续的线缆敷设、设备安装，都制定了详细的施工计划；另一方面，加大投入，在佛山和广州各设一个仓库，使项目所需要的材料能及时到位，在机械配置和人员上也是加倍的投放（施工高峰期达到了260多人）。与此同时，积极与现场兄弟单位协调、密切配合，攻关漏缆支架打孔安装难题。特别在公安通信供货招标晚、图纸不到位的情况下，为实现业主提出的“7·30”放通光电缆目标，项目部根据以往施工经验，周密调查现场，积极和设计单位沟通，取得他们的支持，由项目部先行施工，最后由技术人员协助出图。

自列车试运行以来，项目部后期施工更加艰难，施工人员以更加高昂的斗志，以坚持就是胜利的决心，掀起了最后的施工高潮。项目部倒排工期，根据剩余工作量，向广州地铁通号中心维修调度提前半月上报施工计划，最后由广州地铁运营事业总部调度中心审批。为保证工期不拖延，技术人员夜晚加班把设备运到站厅。施工人员分为两组，一组放线，一组安装设备，设备安装形成一条流水线作业……

在项目部全体参战人员的共同努力下，广佛线项目工程取得了一个又一个节点工期的胜利。在此基础上，由于现场管理措施到位，整个项目工程的质量与安全始终处于可控之中，无论是业主、工程监理，还是设备供货商，都对电务公司在广佛线项目工程中给予很高的评价，认为在各施工单位中中铁一局的表现是最好的。

在广佛线通信系统工程项目上，中铁一局电务公司再一次用实际行动打出了自己的气势，唱响了自己的品牌，他们是一支经得起考验的队伍！