9月末的常州，空气中还弥漫着夏天的气息。$$ 与火热的气温一般高涨的还有人们对常州轨道交 通产业美好未来的希冀。$$ 9月30日，市委书记范燕青、代市长王伟成，省科技厅 副厅长朱克江、市政府秘书长丁国良以及近百位省内轨 道交通产业的相关人士云集常州中油国际大酒店，共同 见证一个历史性时刻的到来——这一大，由省科技厅批 准成立的“江苏省轨道交通产业技术协会”正式揭牌。$$ 此间业内人士称，继2003年常州被科技部批准为 国内唯一的国家级轨道交通车辆及部件产业基地后， 常州轨道交通产业迎未了“二度潮涌”：面临苏州和南 京两大产业集群“东西挤压”的局面，协会在常成立是 省科技界人士对常州的肯定，更是常州轨道交通产业 对未来“领跑江苏”最强势的表达。$$ @@@殷实的家底@@@$$ 遍观江苏，以轨道交通产业集聚度是论，业界公认 无出常州右者。$$ 一连串极具说服力的数字可佐证：常州市轨道交 通车辆及部件产业基地现有企业37家，相关科研院所 12家，国家级企业技术中心2家，资产总量超过150 亿元，拥有各类设备总量80亿元，基地全部员工4万 余人，零部件生产商几乎涵盖了从轨道交通车辆的动 力系统、电器及控制和车厢内饰等全部各个环节。$$ 据江苏省轨道交通产业技术协会理事长陈笃介 绍，基地众多企业中，数家骨干企业带动作用日益显 现：作为我国大功率内燃机车的摇篮，戚机厂无疑是常 州轨道交通产业的“龙头老大”。在丰厚的人才储备支 撑下，戚机厂已将常州轨道交通产业的“破题之作” ——整车研制早早地搬上了议事日程，其整车的电子 样本设计与主要参数研究也已经基本完成。常州轨道 车辆牵引传动工程技术研究中心是基地内另一家科研 型骨干企业，2003年该公司参与伊朗德黑兰地铁一号 项目的投标，一举取得了350辆地铁牵引设备的订单， 目前该企业已在轨道交通设备的研制生产上积累了丰 富经验；承担着国家科技项目攻关的今创集团是铁道 部为客车配件定点开发、生产单位之一，其为铁路客 车、地铁客车和轻轨车辆配套产品达500多种。$$ @@@“连横”江苏@@@$$ 当范燕青与朱克江共同为江苏省轨道交通产业技 术协会揭牌之时，也预示着常州轨道交通产业在立足 壮大自身的同时，又迎来了“连横”江苏省内相关企业， 形成组团发展的良好机遇。$$ “启动基于企业层面 的产业技术协会，对于加 强以常州为龙头的我省轨 道交通企业之间的技术合 作和交流将起到巨大的推 动作用。”朱克江言语之间 不乏欣喜。$$ 事实上，策动江苏省 轨道交通产业“连横”，“谋 者”考虑的更多的则是在 国内业界放大“江苏的声 音”：在西门子、庞巴迪、阿 尔斯通“三巨头”成为时下 轨道交通领域内“主旋律” 的大背景下，参与国际、国 内竞争，在区域内形成一 个较为统一的声音是江苏 轨道交通产业建设者的共 同心愿。$$ 王伟成在协会成立大会 上的讲话中指出，从国内城 市轨道交通建设的情况来 看，轨道交通产业的市场十 分广阔。省科技部门把轨道 交通产业技术协会的秘书处 设在常州，是我市轨道交通 产业的一次发展机遇。着眼 未来，常州市将把轨道交通 产业作为一项重要产业进行 大力培育， 使之在自主创新 和积极引进国际先进技术的 基础上，实现产业水平的全 面提升；发展轨道交通产业， 我市将“身体力行”，通过城 市轨道交通示范线的建设， 带动我市产业发展。