转方式引领江门经济再出发

【类型】报纸

【作者】 张茂盛 董平

【地址】 地址1

【版次】第A02版(市委十一届九次全会特别报道)

【入库时间】2015.01.09

【全文】

去年，我市加快转变经济发展方式，一批新的产业集群为经济发展增添了动力。图为富华重工生产车间。 本报记者 周华东 摄

在加快转变经济发展方式进程中，江门市正在利用原有产业基础，着力培育核电、LED、大型装备制造等新的产业集群，为今后经济发展增添“新引擎”。

曾以传统产业著称的江门抓住《珠三角改革发展规划纲要》赋予江门科学发展的新机遇，围绕“科学发展、先行先试”这个核心，提出“低碳经济、绿色江门”的发展新思路，以此作为推动科学发展、转变经济发展方式、促进传统产业转型升级的主攻方向。

现在，“江门制造”正在产业结构调整和经济增长方式转变中，实现突围与重生——据市统计局初步统计：去年，我市现代制造业共完成工业总产值2743.28亿元，同比增长31.92%；实现产品销售收入2555.12亿元，同比增长36.32%；利税总额159.98亿元，同比增长46.27%。这三项指标增速均高出全市“规模以上”工业对应指标4个百分点、4个百分点和17个百分点，经济总量和效益总量都进入了快车道。

台山核电站:

引发江门产业“核聚变”

企业档案

案例

台山核电站一期建设两台170万千瓦级压水堆核电机组，采用欧洲三代EPR技术路线。台山核电站工程采用中外联合设计、合作制造的模式，工程管理、建安施工、工程调试和生产运营全部以中方为主，部分技术借助外方支持。

◎转方式路径

发展核电促绿色转型

首期投资超过500亿元、代表最新技术的台山核电站最明显的标签是——清洁、低碳。这意味着，台山能源基地的建设，不是在一味发展传统能源，而是向着代表未来能源发展方向、极具发展潜力的清洁、低碳的新能源发展。

2007年，来自中广核集团的第一批工程人员来到台山铜鼓为建设台山核电站进行前期准备工作。2009年12月21日，台山核电站开工仪式在人民大会堂进行。此次中法再度携手建设的台山核电站，是全球第三个采用EPR（欧洲先进压水堆技术）三代核电技术的核电站，其一期工程建设的两台机组，是目前世界上单机容量最大的核电机组。

◎转方式成效

构建完整核电产业链

据了解，按照计划，台山核电站1号机组将于2013年12月投入商业运行，建设工期为52个月。两台机组建成后，年上网电量约260亿千瓦时，每年可减少电煤消耗约1050万吨，减少温室气体排放约2270万吨。

台山核电站的落户，为江门打造核电产业，对接核电建设，培育构建完整的核电产业链提供了前所未有的机遇，随着台山清洁能源（核电）装备产业园的建设，一个广阔的清洁能源市场已摆在江门面前。

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新能源产业方兴未艾

新能源方面主要包括核电、风电、气电和太阳能光伏等，以及为这些清洁能源配套的装备制造业。台山核电站加上正在建设的气电、风电项目等，在未来5年，江门市将拥有超过440万千瓦的清洁能源。在台山核电站的带动下，我市还和中广核集团签署了战略合作框架协议，核电产业链轮廓日趋清晰。

（本报记者张茂盛）

真明丽集团：

全力打造“中国光谷”

案例

企业档案

真明丽集团于1989年落户江门，经过20余年的发展，成功从一个年产值几百万元的传统灯饰企业，发展成为年产值超27亿元的现代LED企业，也成为全球唯一完成LED产业上、中、下游垂直整合的龙头企业。

◎转方式路径

掌握核心技术促产业升级

真明丽集团从10年前关注并投资半导体照明LED产业，近几年来加大投入，大力实施战略转型和产业升级。

在前期针对LED芯片技术的研发基础上，2008年真明丽集团跟高校紧密开展技术合作，并成立了我市首家光电技术研究构——丽得华工光电技术研究所。同年，集团自行研发的芯片在规模量产化时亮度达到85—100流明，可媲美台湾以及日本芯片，结束了企业从日本等地进口芯片的历史。

◎转方式成效

芯片成本下降40%以上

真明丽集团研发与技术总监叶国光表示，真明丽集团开始使用自制芯片后，芯片成本相比此前从外面采购要便宜40—50%，而芯片成本占整体原材料比重的30%，整体发光二极管（LED）装饰灯生产成本因而可望下降10—15%。

在2010年上海世博会开幕式上，真明丽集团共装饰了世博会开幕式、演艺文化中心和包括澳大利亚、加拿大、通用汽车等7个国家或企业的主题馆。去年6月18日，真明丽集团投资20亿元在市高新区上马半导体照明（LED）外延、芯片投资项目，希望2—3年内让江门做成全国最大的芯片生产基地。叶国光坚信江门会成为中国的光谷。

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培育“中国光谷”

据统计，以LED为代表的绿色光源产业在我市发展迅速，近3年年均增速超过30%。2009年，我市绿色（半导体）光源产业实现产值95亿元，约占全省LED产值的四分之一。最新统计数据表明，去年全市绿色（半导体）光源产业总产值136.98亿元，同比增长44%，增幅大大高于全市工业增长水平，继续保持快速增长势头。

（本报记者张茂盛）

广东大冶摩托车技术有限公司：

以自主品牌占领海外市场

案例

企业档案

广东大冶摩托车技术有限公司是一家专业生产摩托车产品的大型合资企业，也是目前国内最大的摩托车生产基地之一，具有年产200万辆摩托车整车和200多万台发动机的生产能力。

◎转方式路径

以自动化为突破口

“为了使企业由一家低端制造企业转身为高端制造企业，我们以自主品牌占领埃及等海外市场，以自动化提升生产效率和增加研发投入。”大冶摩托总经理谢升总结大冶转型升级之路时说。

据了解，在硬件方面，大冶摩托从2010年开始，投资1.5亿元用于工业机器人等高端设备的投入。在人才储备方面，提前布局，早在6年前就在全国各大院校引进了高端人才，为摩托车的开发与研制做了充足的人才储备。

◎转方式成效

产值去年增3亿元

在付出艰辛的努力后，大冶人去年初尝转方式硕果。

“公司2009年的产值是11亿多元，2010年达到14亿元，同比增长逾27%。”谢升比较了2009年和2010年的有关数据后说，“年增长逾27%我们高兴，但更高兴的是在产量没有大幅提升的前提下，产品附加值的提升。”

为了改变摩托车制造低利润、低附加值的格局，该公司早在3年前就布局，制定了转型升级的5年规划。“通过人才的储备和大批先进设备的使用，我们研发人员占全体员工的比例将从去年的25%提高至40%；同时，我们在向新能源和电动摩托产业化的道路上迈出新的步伐。”谢升说。

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打造一流“摩托名城”

我市是国内最主要的摩托车生产基地之一，市内拥有大长江集团、大冶摩托、国机南联等大型摩托车生产企业，目前全市摩托车整车企业已发展到16家、零部件企业300多家。据悉，我市摩托车产业，争取到2015年全市行业年工业总产值达到500亿元，年整车产量达到700万辆，打造国内甚至世界一流的“摩托名城”。

（本报记者董平）

广东彩艳股份有限公司:

芳纶Ⅲ技术全国领先

企业档案

案例

全国最大的色母粒企业——广东彩艳股份有限公司再出发，连续攻关近20年，最终实现技术突破，促使企业实现转型升级，掌握了业内最先进的技术——芳纶Ⅲ，年产100吨的芳纶Ⅲ产业化项目预计在今年6月完工。

◎转方式路径

高科技人才聚集研发

芳纶Ⅲ一类高性能的有机纤维，可用于制作火箭发动机、坦克装甲、避弹衣和海底光纤等复合增强材料，属于国防军工和高科技产业的重要材料。为什么彩艳能够在技术方面不断取得新突破呢？广东彩艳股份有限公司主席邱德厚认为，一方面是彩艳有着强大的科研实力，另一方面是彩艳员工的贡献薪酬比同行富有竞争力，“彩艳的技术骨干中，有中科院的博士生导师，也有学成归来的留学生，形成强大的技术研发力量，同时与国内有关机构保持密切联系。”

彩艳芳纶Ⅲ于2008年正式通过国家验收，2010年公布的“广东省现代产业500强项目”名单中，彩艳的芳纶产业化项目名列其中。

◎转方式成效

芳纶Ⅲ产能将达100吨

按照彩艳的计划，投资1.4亿元的芳纶Ⅲ产业化及相关配套项目，计划年产100吨以上，将于今年6月完工。“项目投产后，第三代芳纶产能达到100吨后，就处于国内领先地位，规模上可谓国内只此一家。”邱德厚介绍。

邱德厚在现场演示时介绍，普通纤维一接触电烙铁即断裂，而芳纶Ⅲ则完好无损。芳纶Ⅲ性能极其优越，目前国际行情价格是300万元每吨，市场前景一目了然。

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纺织服装业“老树”发新枝

纺织服装产业不但是我市六大支柱产业之一，还是我市最大的产业集群之一。2010年以来，纺织服装产业再度出现了产销两旺的形势。据初步统计，去年纺织业实现规模以上工业增加值40.26亿元，增速为31.07%；服装鞋帽制造业实现规模以上工业增加值46.03亿元，增速为23.28%。

（本报记者张茂盛）

广东轨道交通车辆修造基地：

带动千亿产业链形成

基地档案

案例

广东轨道交通车辆修造基地位于新会区，由铁道部、广东省、中国南车集团三方合作建设，工程总投资约29.8亿元，一期建设规模为年产城际动车组200辆，建设三、四、五级修厂房。今年年底前首列动车组将下线。

◎转方式路径

提高区域核心竞争力

据介绍，广东轨道交通车辆修造基地初期投资总额达15.9亿元。制造部分将打造国际先进、国内一流的轨道车辆产业基地。检修部分将吸取国内高铁动车检修经验，建成国内城际动车组综合性检修基地、国内首家城际动车组修造一体化基地，对城际轨道交通行业起到引领作用。

基地将生产国内最新型城际动车组CRH6，该型车是城际轨道交通的核心技术装备，满足载客量大、快速乘降、快启快停的运营要求，关键技术及零部件与“和谐号”动车组完全一致。

◎转方式成效

带动千亿产业链

广东轨道交通车辆修造基地的落户，让众多与之相关的轨道交通配套企业把目光瞄准了江门，南车时代电气、广州中车、常州今创等12家企业作为城际动车组产业链配套企业将在江门投资设厂。

按60列/年的产能初步估算：12家供应商配套产品约占CRH6单列车采购的60%；可直接和间接创造就业岗位3000—4000个；建厂和配套设施投资约30亿元；配套企业产能形成后，每年拉动GDP约150亿元。

基地：全国最大 全球靠前

广东轨道交通车辆修造基地是典型的资本、技术密集型项目，投入大、产值高，项目生产过程中涉及钢铁、机械、电子、化工等60多个相关行业，它不仅会拉动我市五金制品、机电、玻璃等传统产业发展壮大，还将大量引入与轨道交通车辆修造配套的高技术含量、高附加值的新兴产业，进而带动形成上千亿元的产业规模。基地将建设成为全国最大的城际轨道车辆制造维修基地、全球重要的城际轨道车辆制造基地和珠三角地区轨道交通车辆产业链龙头企业之一。（本报记者董平）

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富华重工:

向制造整车目标迈进

企业档案

案例

富华重工坐落在台山广海湾工业园北区，是台山贯彻落实“双转移”进行招商引资的重大成果，是我省最大的“双转移”项目，也是台山致力打造“汽车零部件制造基地”的一个重点项目。该公司占地面积超过1500亩，预计总投资50亿元，项目全部投产后年产值预计将超过200亿元，主要为世界各地的半挂车制造业及运输业提供半挂车车轴等零部件。

◎转方式路径

设备和工艺世界领先

去年，台山汽车零部件龙头企业富华重工项目已取得明显进展。目前，其4号、5号车间开始试产，进厂工作的人员1000多人；建筑面积54万平方米的12座厂房主体工程已完工；公司办公楼、警务区办公楼以及生活区首期3幢员工宿舍、6幢高级员工宿舍和员工饭堂已投入使用。

此外，富华重工投入6000多万元，整体收购了公益港码头，并着手进行改造工程，计划新增建两个1000吨的集装箱货柜泊位。扩建后的公益港码头，面积由原来的4万平方米发展到10万平方米，吞吐货柜量比原来增加2倍。

该公司董事长吴志强表示，富华重工不但有最大的厂房，有世界领先的设备和工艺，还拥有世界顶尖的管理团队。富华重工正在建设15000平方米的研发实验中心，并将运用全球化的企业管理经验，与美国MI公司克拉克测试中心合作，向制造世界顶级高新产品的目标迈出了坚实的一步。下一步，富华重工还将制造整车。

◎转方式成效

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推动汽车零配件产业发展

有关人士指出，富华重工的建成，将极大推动台山已然成型的汽车零配件产业。目前，台山已初步形成了以富华重工、伟富机电、富诚铝业、国际交通器材等企业为骨干的汽车配件制造产业群，预计2010年整个汽配产业总产值可达到100亿元。

总产值全省第三

我市交通运输设备制造业工业总产值在全省排第三位，据初步统计，去年交通运输设备制造业实现工业增加值81.69亿元，同比增长13.61%。

（本报记者张茂盛）