广佛地铁一周岁 日均客流量11万

【类型】报纸

【作者】 叶锦宇

【地址】 地址1

【版次】F2：广佛一家

【入库时间】2015.01.09

【全文】

广佛地铁成为很多佛山市民的出行首选交通工具。

□本版撰文 信息时报记者 叶锦宇 林丹 本版摄影 信息时报记者 林丹

明天，广佛地铁首通段将迎来一周岁生日！据了解，作为首条国内城际地铁，广佛地铁通车一年来，不仅开启了广佛同城的全新格局，还给佛山的城市建设、经济、文化以及市民生活方式、思维模式等带来了革命性的影响。一年来，广佛地铁日均客流量达11万左右。到2013年，广佛线后通段（魁奇路—沥滘段）有望建成。为了全方位展现广佛地铁给佛山带来的变化，近日，信息时报记者专门进行了一番采访。

运营现状

广佛地铁城际客占75%

记者从佛山市铁路投资建设集团有限公司了解到，广佛地铁首通段运营整体情况良好。自2010年11月3日至2011年7月31日，广佛地铁总客流2647.84万人次，日均9.77万人次，共计开行88287列，运营里程1726690.51列公里，安全运营271天。

另外，据《广佛地铁首通段开通半年运营服务调查及客流分析研究》报告显示，平均每天从广州到佛山的乘客人次占日均客流量约38%，佛山到广州的约占37%，比率接近1：1，本线客流约占25%，广佛两市之间城际客流占75%，地铁城市轨道交通作用明显。

记者从广州地铁公司了解到，目前，广佛地铁每日输送平均客流量达到11万人次左右。为更好地为广佛线沿线居民提供优质的地铁乘车服务，广州地铁公司方面逐步加快新车调试进度，并持续提高运作效率。

据了解，广佛线自去年开通以来实现了6次行车间隔提速，已经接近广州地铁四号线高峰期4分半钟的水平。地铁公司表示，随着列车调试进度的加快，日前有一列新车投入上线运行。目前上线列车模式为14＋1（14列车上线运营，1列备用），高峰行车间隔压缩至5分钟。另外，目前还有5列车正在调试，今后有望逐渐缩短行车间隔。 

带来影响

广佛同城开启全新格局

广佛地铁已陪伴市民走过一年之久，它究竟给佛山市民带了哪些影响？近日记者展开了调查。

生活：工作和居住各在一城

在广佛地铁开通前，广州、佛山两地市民主要通过城巴、快巴和公交车往返两地，加上转车、堵车等原因，单程常常要花费50分钟左右，而广佛地铁开通后，这个时间被缩短为半个小时。

“开通后是方便多了，等车时间短，又不堵车。”市民陆先生对记者说道，他之前从佛山去西朗经常等车就要花近20分钟，“有些车还要等客、拉客，时间都耽误在这上面了。”带着孙子准备去广州走亲戚的陈阿婆也对记者说：“有地铁方便了很多，挺好的。”

记者在调查中还发现，越来越多的上班族在广佛地铁开通后都选择了“一城工作，一城住宿”的两地生活。在佛山某商场工作的小曾就是其中之一，小曾说自己现在在佛上班，家却在广州花地湾，“之前没地铁时，我都是在公司附近租房子住的。”小曾说，虽然公司与家的距离不算太远，但上下班经常堵车、等车，常常要折腾一个多小时才能到家，为了不耽误上班就只能在佛山租房了，但地铁开通后，几乎不用等车，有时半个多小时就到家了。

交通：大大缓解道路拥堵

治堵一直是城市管理中重要的一环，而公共交通方式出行一直是解决城市交通问题的重要思路之一，地铁作为公共交通的重要组成部分，由于其运量大、速度快、准点率高、乘车环境好等优势成为居民出行的一个重要选择。

佛山的机动车保有量在逐年上升，不久前，佛山又迈入了百万汽车城的行列，但停车位不足、油价居高不下、上下班高峰期道路严重堵塞等问题深深困扰了有车一族。之前就有人扬言不当“有车一族”，要当“弃车一族”。而广佛地铁的开通，为这些“弃车一族”提供了一种更经济更环保的出行方式。

在广州一家贸易公司做业务工作的杨先生经常要去千灯湖一家公司谈生意，为了工作方便，杨先生两年前购买了一辆私家车，“结果停车费一直在涨，油价也一直涨，还经常被堵在路上，一个月下来，金钱、时间成本都很大。”杨先生称，虽然现在也还会开私家车，但只要是离地铁口不远的地方，都会尽量选择坐地铁去，“因为不堵嘛，我很多有车的朋友也跟我一样，坐地铁环保又省时，蛮好。”

商业：催生出沿线“地铁经济”

广佛地铁首通段共设14个站。地铁开通后带来了滚滚的人流，各站点附近商业设施以及各种公共配套设施逐渐完善，地铁沿线成为了佛山的黄金经济线。地铁，在很多人眼中代表着人流、代表着高昂的租金、代表着物业的升值、代表着城市未来的发展方向。据了解，早在广佛地铁尚在施工阶段时，沿线的地块就已经在悄然发生变化了。

近日记者踩点考察广佛地铁个别热门站点时发现，在祖庙地铁站旁，原本有些过时的百花总汇商场经过重新包装，在一年里打造成“0101潮流站”，并吸引了珠宝、餐饮等多个品牌进驻，成为崇尚潮流的年轻一代逛街玩乐的好去处；同济广场站附近，餐饮、影视、健身等休闲场所以前生意冷清，但随着地铁开通，这里变得人流如织。

记者了解到，因商铺面积及地段的不同，广佛地铁沿线的商铺价格相差比较大，在祖庙等热门商业地段，商铺价格是其他一些“冷站”商铺价格的几倍。通过在几个站点询问，记者发现，虽然各站周边商铺价格有差异，但几乎所有店主都承认地铁开通后，商铺租金有一定程度上涨，人流也因为地铁的开通增加了不少。但一些店主也坦言，人流虽然增加了很多，但其中许多都只看不买，广州来客虽然有增加，但购买主力依然是以佛山本地为主。祖庙站附近一商铺的工作人员称，地铁开通后人流的确多了，“尤其是双休日，店里经常都是挤满了人。”一超市销售人员对记者说，自去年地铁开通后，感觉很多佛山特产卖得还不错，“一些从广州来的老人都爱来买盲公饼，有时一买就是好几包。芝麻糖、花生糖一类的小甜品也比较受广州人喜欢。”

市民评价

“我给广佛地铁打90分”

对于运营一年的广佛地铁首段，许多佛山市民给予了很高的评价。

“一直以来运营情况秩序都良好，速度也越来越快。”市民王先生告诉记者，一年来地铁给市民带来最直接有效的作用就是便捷出行。市民李小姐也表示，地铁沿线的商业氛围越来越浓，是逛街购物的首选之地，而且只要搭乘地铁就可直达，方便。

“我会给广佛地铁打90分！”陈伯告诉记者，自己是地铁的常客，他说，地铁的设备很先进、安全，工作人员服务态度也很好。“佛山能建设起地铁，作为老佛山人，我感到相当骄傲。”陈伯自豪地说。

未来建设

后通段计划于2013年建成

根据《2009年度广佛同城化城市规划》，广佛间城市轨道交通共有8条对接通道，分别是广佛线将同广州地铁的一、二、三号线都有接口、佛山2号线接广州7号线、佛山5号线接广州5号线、佛山6号线接广州10号线、佛山7号线接广州17号线、广州12号线从槎头继续向西延伸至南海里水、广州20号线向西延伸至穗盐路、佛山4号线向东延伸至广州大石。

在“十二五”期间，佛山将逐步建立轨道交通为骨干、常规公交为主体、出租车和公共自行车为补充，多模式一体化的公共交通服务体系。未来五年佛山的城际、城市轨道运营里程将增长7倍以上，从现在的20.7公里，提升至2015年的171.992公里，广佛轨道将实现“无缝对接”，同时加强佛山与珠三角区域中心城市的联系。

根据《规划》，“十二五”期间，佛山二号线一期工程（南庄—广州南站）和佛山三号线（狮山—容桂）将加快可行性研究，而佛莞城际轨道、广佛江珠城际轨道等城际轨道项目的走向也趋向明朗。而最快有“动静”的预计是广佛线后通段（魁奇路—沥滘段），计划于2013年建成。记者了解到，广佛线二期工程已获省发改委批复。

另外，记者从近日召开的广佛同城化第四次市长联席会议上获悉，佛山方面提出希望将广州地铁6号线、12号线延伸至南海里水，将地铁7号线延伸至顺德北滘。据悉，针对这一提议，广州方面表态支持推进，接下来两市将对此进行论证，并争取立项报批。

据了解，正在动工的广州地铁6号线，目前的终点站设在金沙洲上，南海区方面希望该线路向北延伸几公里，从浔峰山东侧或穿过浔峰山接驳入里广路，再接入里水城区。而广州地铁12号线目前的规划终点为广州女子监狱，南海区也希望能进一步延伸，并建议该线路预留接口过沉香沙大桥接里广路。两条线路经过接驳，接入里水城区，必将带动里水金峰洲片区、中心城区发展。

而对于广州地铁7号线，广佛两市此前已就该线路与佛山2号线的衔接方案达成共识，广州7号线将延伸至佛山陈村，佛山2号线经林岳向东下穿陈村水道和广州7号线连接。此次佛山方面还希望广州地铁7号线再次西延，至顺德东北部重镇北滘。