创新中前行

【类型】报纸

【副篇名】——写在中国南车浦镇公司首列CRH6型城际动车组下线之际

【地址】 地址1

【版次】A2综合新闻

【入库时间】2015.01.09

【全文】

本报记者 杨建光 本报通讯员 徐厚广 王绍礼

5月的江南风景正好，古城金陵春色备怡胸怀。在这美丽的时节，位于南京市浦口区的中国南车南京浦镇车辆有限公司迎来了辉煌一刻：首列批量化生产的CRH6型城际动车组精彩下线。

在中国铁路高速化、城际化以及快速发展城市轨道交通的进程中，浦镇公司通过创新转型，抢抓机遇，踏平坎坷终成大道，实现了企业快速发展，在自主创新、掌握核心制造技术方面走在了前列，成为中国城市轨道交通制造的龙头企业。

突破自己

始建于1908年的浦镇公司，过去是一个以修理和生产大铁路普通客车为主的企业。作为一个百年老厂，浦镇公司曾在我国铁路运输装备制造领域屡创第一。但进入21世纪后，工厂一度陷入低谷期，效益严重下滑。

“我们最艰难的时候，工人一个月只有百八十块钱的生活费。有个车间被逼得没法子，只好派工人出去做苦力，挣了一点钱，赶紧拿回来分给车间里最困难的几个人。”提起当年的尴尬事，现已退休的张永财仍唏嘘不已。

面对如此窘境，怎么办？只有变革创新，否则就是死路一条。 “一切创新，首先要从突破自己开始。”浦镇公司决定放下架子，走出国门，拜师学艺，提升技能。2000年，公司开始与法国阿尔斯通开展技术合作，并获得了上海明珠线地铁单子，总共168辆车。技术合作过程中，浦镇公司虽然只挣得劳务费，但严格按照国际标准，做到了原汁原味不走样。给洋人打的这份工，也是浦镇公司自我砥砺，迈向自主知识产权的开始。

浦镇公司展室墙上的一张张图片，清晰展现了公司演变发展的脉络。2002年，浦镇公司拿到南京地铁1号线120辆车订单，靠的还是与阿尔斯通的合作。几年后，公司独立投标南京地铁2号线，因为主导技术是阿尔斯通的，要支付30%的费用。到了2006年，情况有了根本改变，浦镇公司拿到南京地铁1号线南延线招标4列车订单，都是自主知识产权列车，而阿尔斯通则变成了项目合作伙伴。

合作中，浦镇公司不仅学技术、学管理，更学理念。这个理念就是 “创新”！在阿尔斯通4年技术转让过程中，通过学习、消化、吸收，浦镇公司把国外先进的技术和管理方法转化成了自己的优势和能力，奠定了自主创新的坚实基础。

在市场开拓上，浦镇公司在扩大国内市场的同时，全力进军海外市场。2008年5月，他们首次以技术方案获得印度孟买108辆地铁车辆订单。用市场拉动、用项目拉动，浦镇公司终于挣脱发展旧思绪，走向新的天地。

掌握核心技术

创新的道路曲折而艰难。浦镇公司党委书记赵大斌告诉记者，在中国铁路多次大提速和现代化过程中，公司做出了重大贡献，但在2003年新一轮高速动车组引进定点中，由于多种因素，没有进入行业重点扶持行列，企业面临重大困境。但他们没有怨天尤人，而是进行战略反思，在核心技术上积极寻求新的突破。

2004年，浦镇公司又和加拿大庞巴迪开展技术合作，先后为青藏线生产出AM96和EMU转向架构架。2005年，他们和日本Nabtesco合作，生产出 “和谐号”动车组制动机。这一年，他们还成立了转向架研究所。2007年，公司引进消化阿尔斯通技术，自主生产出200公里/小时CL242型高速转向架。短短几年，公司就成长为专业化生产高速铁路及城市轨道交通制动系统的制造商。

在城市轨道车辆制造方面，浦镇公司已在网络控制、铝合金、不锈钢车体制造、转向架、制动机等核心技术方面实现了自主创新，以强大的核心竞争实力驰骋于国内外城轨、城际动车市场。他们还在短时间内建立起自主研发平台，在自主集成技术和自主研发网络控制技术上实现了重大突破。他们自主研发的网络控制技术已被成功应用到南京4列自主知识产权地铁列车、深圳4号线地铁列车以及突尼斯和格鲁吉亚动车组当中。

在中国铁路高速化、城际化过程中，浦镇公司不仅没有掉队，反而通过引进消化国际先进制造技术，进一步建立起技术消化吸收、质量保证体系、供应链管理等一系列与国际接轨的制造和管理体系。2006年，浦镇公司获得国内首辆200公里/小时轨道检测车研制权，2008年获得北京奥运会内燃观光动车组订单。在这两个产品中，浦镇公司广泛运用学到的先进理念和管理方法，大量采用了新技术新材料新工艺，使两大产品成为引进消化吸收再创新的最新成果。这更加坚定了他们坚持走自主创新道路的信心。正如海尔集团CEO张瑞敏所言： “企业一旦站立到创新的浪尖上，维持的办法只有一个，就是要持续创新。”

成就自主品牌

在引进消化吸收过程中，浦镇公司不断积蓄力量，向集成创新领域进军。公司总经理李定南曾说： “我们 ‘学徒’10年，不是简单模仿和改动，而是消化吸收再创新，通过集成创新，掌握核心技术，成就自主品牌，从而实现完全自主知识产权。”

依托自主科技创新驱动企业跨越式发展，浦镇公司在短短6年间实现了超过4倍的增长，从一个2006年销售收入不到20亿元的企业迅速蝶变为2012年销售收入突破80亿元的行业标杆性企业，并成长为一家具有很强竞争力的主流轨道交通装备制造企业。如今，他们的产品已出口至11个国家和地区。

“现在的一切美好事物，无一不是创新的结果。”我国首列CRH6型城际动车组再一次验证了19世纪英国古典自由主义思想家约翰·穆勒的话。设计人员告诉记者，CRH6型城际动车组填补了国内城际动车组空白，完善了产品型谱。它继承了 “和谐号”高速动车组安全性、成熟性和可靠性等优点，具备快启快停、快速乘降、大载客量及高速持续运转的运营特点，旅客乘坐舒适、安全可靠、节能环保，并满足与干线铁路互联互通，发挥了连接高速铁路和城市轨道交通的纽带作用，完善了我国轨道交通层次架构。

在浦镇公司总装车间，记者见到了CRH6型城际动车组的 “真容”。它通道宽度大，端部设有扶手，并设置了翻转座椅及残疾人区域，这很像我们常见的地铁列车。列车顶部装配了液晶电视、行李架，又好似 “和谐号”高速动车组，总体设计清新大气、简洁明快，充分体现了人性化设计理念。

CRH6型城际动车组可谓浦镇公司打造自主品牌的重大标志性产品。展望未来，浦镇公司创新的步伐永远不会停止！