推动梧肇交通一体化

【类型】报纸

【副篇名】——梧州东向综合交通衔接优化的思考

【作者】 吴瑜倩

【地址】 地址1

【版次】第04版：探索●实践

【入库时间】2015.01.09

【全文】

西江夕照。麦朝枢/摄

吴瑜倩

国家发改委《珠江三角洲地区改革发展规划纲要（2008—2020年）》明确按照主体功能区定位，推进珠江三角洲地区区域经济一体化，带动环珠江三角洲地区加快发展。随着粤桂战略合作特别试验区建设的推进，梧州东向综合交通衔接优化问题显得日益突出。梧州必须确立“东向优先”原则，打好“环珠”牌，加快推进域内综合交通升级优化和无缝衔接珠三角。近期应致力于高等级公路、干线铁路、城际铁路、西江Ⅰ级航道、支线航空、大运能管道等六种现代交通方式东向衔接优化和口岸通关服务延伸对接，有侧重地全面推进建设以通江达海高等级航道为基本依托，以水陆集装箱联运口岸港为主体而衔接优化、零距离换乘的综合交通网络。

全力争取梧州至肇庆高速公路立项。近20年来，两广陆路交通以至云贵川等地运往珠三角的大量货物主要通过南梧二级公路和梧肇一级公路。这条陆路干线等级低、路况差、车流量极大。随着两广区域经济一体化进程加快和粤桂合作特别试验区工程的推进，迫切需要在加快推进贵梧、柳梧高速公路建设的同时，争取尽快立项建设梧肇高速公路。

联合柳州和肇庆全力争取柳肇铁路早日开工。柳肇铁路是国家综合交通中长期规划包头至广州大通道的重要线路，是西北、西南地区通往粤港澳发达地区的便捷通道，是以货运为主的国铁一级干线，可衔接广西内河最大的集装箱口岸作业区梧州李家庄码头，可推动实现西江大运能货柜通关铁水联运。

争取建设连接肇庆、直达珠三角的城际铁路。城际铁路是指在人口稠密的都市圈或者城市带规划和修建的高速铁路客运专线系统，特点是相对短距离、公交化。广东省在国内城际铁路建设中做得最好，珠三角正加快广佛肇、深东惠、珠中江三个经济圈各自内部以及相互之间一体化进程，而城际铁路在“三圈一体化”进程中扮演极为重要的角色。继广珠（经佛山丹灶货运站）城际铁路去年底开通运营后，肇佛城际铁路预计2014年6月建成通车，然后再接通广州。梧州要加快融入珠三角，在柳肇铁路未能启动建设之前，争取建设连接肇庆的城际铁路是较好的选择。

加快推进西江Ⅰ级航道工程前期工作。2008年11月，两广省（区）政府在广州签订《共同加快建设西江黄金水道协议》，明确了加快推进西江Ⅰ级航道工程前期工作。此后，两广在筑坝渠化航道、坝址优化及由此而来的跨区域海事联合执法管理上进一步增进交流，科学选定技术方案，突破技术瓶颈，协调上下游地区关系，使这条潜能相当于二十条铁路的黄金水道真正发挥效益。

拓展民用航空。梧州机场迁建项目预可研报告已通过专家组评估。梧州民航发展应学习模拟内蒙航空公司特色的“低成本航空”和“支线快线”运营模式，增加东向航班，争取开通至香港、澳门的包机业务等。此外，应依托现有合作载体，利用国家对低空空域进一步开放的机遇，谋求拓展包括行业作业（如造林营林、低空旅游）以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测和私人飞机业务在内的通用航空事业。争取恢复口岸航线，兼顾发展通用航空，实现支线航空公交化和通用航空民用化。