路在心里

【类型】报纸

【地址】 地址1

【版次】第03版(政教)

【入库时间】2015.05.12

【全文】

山城的朋友，当你乘车穿过十里长街的时候，当你牵着老伴的手在滨江路悠闲散步的时候，当你和妻子抱着咿呀的孩子欣赏喷泉美景的时候，当你同恋人依偎在广场的台阶上窃窃私语的时候，是否看到了市区大街小巷发生的翻天覆地的变化？是否想到你是生活在无比的快意之中？ 秀丽山城的街路，的确发生了沧桑巨变，我历历在目，我感到骄傲和自豪。 1957年秋天，我从辉南一中毕业，被保送到通化师范学校。来到通化，没有公共汽车，我们路遇的莘莘学子，合伙包了一台胶轮大车。从通化火车站前出发，途经建设大街和新华大街的老道。路上坑坑洼洼，连泥带水，弯弯曲曲。有人说，通化的路况太差；也有人说，以后会好的。 其实，勤劳的山城人民有智慧、有胆识，要办的事情一定能办得到、办得好。 我曾采访过新华大街的建设情况，至今记忆犹新。 新华大街纵贯江西老城区，是通化党政军机关、工商企业、文化娱乐的中心地带。 追根究底，新华大街的历史出人意料。从大同二年绘制的“通化街市图”上看，它是以原东昌街为主体，连接玉皇山下临江路而成的土路，长1500米，宽6米。解放后，两次拓宽至9米。 1957年，通化市人民委员会责成建设部门改善新华广场至民主路口路段，修筑了通化市第一条贯入式次高级路面。以后，又对新华大街进行了全面改造。 1982年，新华大街沐浴在改革开放的阳光里。根据城市总体规划，将新华路、大众路和前进路纳入新华大街。至此，新华大街东起东江桥头，西至206医院，总长5900米。 1987年修建玉皇山钢架拱桥时，一鼓作气将桥头至市政府段扩成12米宽的沥青混凝土路。从1991年开始，再接再厉，把新华大街中段和尾段分别拓至10米和14米，全部铺上沥青混凝土路面。前段和中段，设置了不锈钢隔离护栏，安装了几十排楼型灯。今年，重点工程之一的新华大街部分路段升级工程已提前竣工。 我曾调查过建设大街的始末，从建设大街的早期建设到后来的重点工程，充满了矛盾和斗争。 从翻阅历史资料了解到，建设大街位于江东自然区的中心地带，与新华大街首尾相接。1877年设治时，这里多是荒野和田园，根本没有路。后来，走的人多了，便出现了田边、农宅走人走车的小道。 1936年，日伪时期的汉奸走狗强迫通化人，通过锹挖、人挑、车拉等笨重的体力劳动，修筑了从东江桥头经新通化站、东岭街和机务段仅有的5到6米宽的土路。 1956年，当家做主的通化人吹响了大规模修筑建设大街的号角。 按照“通化市道路十年规划草案”的要求，采取截弯取直的办法，修筑了一条长4579米、宽7米，直达通化火车站的砂石路。1958年，延至佑安桥，与通往二道江的土路连接。1960年修建红旗大桥时，将桥头至新站段修筑了长750米、行车道宽13米“一块板”的碎石路。 1975年，经市地两级政权机关协商，采用企业出车、全民出力的方法，全线改建建设大街。道路结构为“三块板”，手摆毛石基础，沥青贯入式路面。 正值按规划做完动迁，手摆基石刚刚上路时，各式各样的大字报铺天盖地而来。什么“急功近利”、“摆花架子”、“洋奴哲学”和“败家子的产物”等，无所不有。我深入现场采访，遭到诬蔑和围攻。秀才遇到兵，有理说不清，有的人摩拳擦掌，还要跟我理论。 在突如其来的压力下，工程的58米红线被迫改成42米。运送土石方的任务推给只有6台运力的专业队。人力不足，建设部门除了组织直属单位干部职工努力奋战以外，请求驻地部队派一个机械化连助战，原本一年的工程拖了五年才完成。 据资料记载，修筑建设大街先后挖运土方、淤泥4.42万立方米，回填混红砂3.25万立方米，手摆基石3.2万立方米。在极其困难的情况下，驻地部队为修筑建设大街出大力、流大汗，山城人民不会忘记子弟兵为建设第二故乡做出的突出贡献。 建设大街经过1982年和1997年的全面整修和改造，东起佐安一号桥，西至红旗大桥，全长5900米。这是通化市自己规划、自己设计、自己施工的第一条标准化、规范化道路。 现在的建设大街，人行道绿树成荫，隔离带柏树常青，沥青混凝土路面平平展展，不愧是畅通无阻的风景线。 我曾撰写过二道江大街，它是在大跃进年代崛起，伴随着改革开放逐步完善起来的，被山城东郊百姓称为最受欢迎的大街。 从日伪时期到解放后，由二道江通往市内只有一条5米宽的土路。1958年，经通化市委、市政府主要领导审定，修筑了由佐安一号桥、砖厂、长胜村至二道江长5800米、宽12米的砂石路。修建二道江大桥时，将二道江1500米筒子街拓成12米宽的砂石路面，1982年和1983年，把全路铺上了贯入式柔性路面。 1985年地改市，二道江区政府提议，经有关部门批准，在建区一周年之际，将东通化大街改造成“三块板”沥青混凝土路面。1999年又将佐安一号桥至长胜道口路段改建成水泥混凝土路面。 说路，通化人不会忘记滨江西路。从开工到剪彩，我多次光顾。它位于老城区江边，原是浑江大堤。该路东起江北大桥头，经通浑北路，至206医院门前，连接通快一级公路，全长7500米。 为了减轻市区交通压力，通化市委、市政府大胆决定，建设滨江西路风景线，并把原50年一遇的防洪大堤提高到百年一遇防洪标准。1988年，以市政工程公司和驻军某部通过军民共建的方式，建成了集防洪、道路、滨江风貌为一体的过境通路。接着，又建设了滨江西路的姊妹路——滨江东路。现在，两条堤路树枝繁茂，鲜花争芳斗艳；江中的平湖碧波荡漾，游船烂漫；路上的车辆来往有序，川流不息。 近日，我从市政工程部门获悉，新中国成立60周年，全市区共修筑主要道路192条，面积154万平方米，多么振奋人心呀！ 有人说，路在脚下。我说，路在心里。