南满铁路

【类型】报纸

【地址】 地址1

【版次】第A7版:文体时空

【入库时间】2015.05.12

【全文】

1897年8月28日，随着中东铁路的开工，一种被称为“铁路附属地”的殖民地形式，被确定了下来。铁路附属地指的是，一是铁路沿线，以铁路为基准，左右各十到十五公里这个狭长的铁路，两侧宽宽的地带，叫作铁路附属地；二是指铁路线上有很多车站，每个车站都有更大的一个地（区），由铁路来管理，也叫作铁路附属地，是沙皇俄国在中国的殖民地。

1905年9月5日，日俄双方签署《朴茨茅斯和约》。俄国将霸占中国的库页岛南半部及其附近岛屿割让给日本，同时将旅顺、大连及附近领土领海的租借权转交日本，并承认朝鲜为日本的势力范围。

1905年12月，日俄战争结束后，清政府在《中日会议东三省事宜条约》上签了字，除接受《朴次茅斯和约》的所有规定之外，还将宽城子以南的中东铁路南线以及与此相关的一切权益交给日本。从此，中东铁路被一分为二，原来由沙俄修建的中东铁路长春至旅顺段长约1100公里的铁路，被转让给日本，改称为南满铁路。日本在铁路两侧拥有16.7米至3 000米不等的满铁附属地，附属地总面积达482.9平方公里。铁路沿线每5公里，日本可驻兵15名保护铁路。从此，日本关东军开始了对东北长达40年的殖民统治。

1907年初，日本在大连成立“南满铁道株式会社”，简称满铁，总部设在原来俄国人修建的中东铁路大连事务所，分享了俄国在南满铁路附属地内的一切特权。6月，日本开建中朝边界上的鸭绿江铁路桥。很快，辽东半岛大连金县一带，改叫“关东州”，负责保卫南满铁路沿线的日军则被命名为“关东军”。日本的“关东都督府”取代了俄国的远东总督府，成为对中国东北南部进行殖民统治的中枢。日本在中国东北的庞大殖民机器“满铁”开始全速运转，大肆掠夺矿藏，开发铁路附属地，向全世界贩卖着中国东北巨大的森林资源与丰富矿藏，不惜血本地为进一步侵占东北全境打下基础。东北大地到处是机器的轰鸣和汽笛的嘶吼。只要铁路延伸到哪，铁路附属地的殖民统治就跟进到哪，关东军的暴行就延伸到哪里。

1931年9月18日之前，日本保护南满铁路的军队增兵的数量达到13000多人，而且集中了大量兵力部署在沈阳、长春一线。发动 9·18 事变的正是这支以护路名义开进中国，“合法”驻守南满铁路附属地的日本精锐部队。“9·18”事变后，日军武装侵占了东北，东北开始了14年的沦陷时期。

1935年3月23日，苏联以出售的方式把另一半由中苏共管的中东铁路又出售给伪满洲国政府。伪满政权将中东铁路收购为所谓的国有铁路，委托给日本的“南满铁道株式会社”经营。

1935年11月，满铁在哈尔滨与大连之间开行“亚细亚”号特急旅客列车。这辆流线型全封闭的空调列车，最高测试时速可达一百三十公里。满洲国开始成为亚洲经济发展最快、现代化程度最高，综合实力最强的地区。

1937年的卢沟桥事变之后，日军发动了全面侵华战争。处于日本关东军控制之下的满铁，开始为日军大举进入华北提供庞大的运输、后备、医疗、资金和人力保障，开始管控华北铁路全线。

南满洲铁道株式会社成立之后，一方面，把其经营的铁路延伸，修建了安奉铁路、抚顺铁路、牛庄铁路等支线，从奉天向东延，直达中、朝边境的丹东，将朝鲜半岛与西伯利亚的铁路系统连接起来。另一方面，还成立了满洲航空会社，承办从满洲到朝鲜半岛的空运业务，拥有大连商港。除了铁道、水运、航空等交通运输业务之外，满铁还经营矿业、冶金、电气、农林畜牧、文化、教育、旅游等业务，拥有鞍山制铁所（昭和制钢所，现为鞍山钢铁集团公司）、满洲采金、满洲铅矿、满洲矿业开发、满洲轻金属制造、日满镁工业、同和汽车、满洲电业、满洲化学工业、满洲盐业以及遍布各主要城市的满铁医院和大和旅馆等多家会社和文教科研医疗机构。同时满铁还负责其附属地内各城市（满铁奉天附属地、长春附属地、鞍山、大石桥、四平街、公主岭、辽阳、铁岭、海城、开原、瓦房店等以及支线上的抚顺、安东、凤凰城、本溪湖等，1936年时，面积在1平方千米以上的共计29处）的市政管理。

“9·18”事变后，满铁于1932年将铁道附属地的行政权移交给伪满洲国。满铁在其附属地内的行政职能以及各种政治活动被逐渐削弱，其业务被置于关东军司令部的监管之下。随着日军占领中国东北全境，原属中国的沈海、奉山、吉长、吉敦、吉海、四洮等铁路，以及东北全境的港湾、水运、煤矿、钢铁、轻工业和化工工业的经营权也被转交给满铁，其附属地面积增至524.3平方公里。至1935年，满铁经营的铁路长度已达6857.3公里。1936年，满铁改组铁路管理机构，在奉天设立铁道总局，统一经营铁路、港湾、水运和汽车运输。1938年，满铁将昭和制钢所等重工业及化学工业转让给满洲重工业开发株式会社。此后，满铁集中全力于铁路、煤矿及调查情报工作，并积极配合日本帝国主义发动侵华战争。随着日本侵略战争的扩大，满铁企业也不断增多与扩大。1942年，满铁总部由大连迁往新京。到1945年日本投降时，总资产达到42亿日元，就业员工也从开办时的1.1万人增加到39.8万人。1945年日本投降之后，中国东北正式归还中国，而南满洲铁道株式会社亦停止运作，其资产大多被苏联红军接收并拆运回国。1947年7月，满铁日籍人员撤离东北，其在华机构全部为中国政府没收。 (董晓通）